На фото 1, бытовая швейная машина Веритас 8018/2.

Фото 1.

На фото 2, цифрами, показаны детали машины:

  1. Платформа.

На платформе находятся:

  1. Крышка доступа, к шпульному колпачку.
  2. Игольная пластина.

К платформе, крепится Рукав.

На рукаве находятся:

  1. Регулятор длины стежка.
  2. Рычаг заднего хода - для выполнения закрепки.
  3. Регулятор, ширины зигзага.
  4. Регулятор, выбора строчки.
  5. Мнсто где указано название и класс машины.
  6. Регулятор натяжения, верхней нити.
  7. Рукав.
  8. Фронтальная крышка.
  9. Кнопка - переключатель, лампочки.
  10. Верхняя крышка.

На верхней крышке:

  1. Шпулемоталка.
  2. Маховое колесо.
  3. Винт Фрикциона.

Фото 2.

На фото 3, вид на машину с зади.

Фото 3.

На фото 4, класс машины 8018/2.

Фото 4,

На фото 5, Надпись на двигателе. Мощность 120 Ватт.

Фото 5.

На фото 6, Верхняя крышка.

На ней находятся:

  1. Задний и передний нитенаправители.
  2. Нитенаправитель шпулемоталки.
  3. Рычаг включения шпулемоталки.
  4. Ось - шпулемоталки.
  5. Мазовое колесо.
  6. Два катушкодержателя.

Фото 6.

На фото 7, вид на внутренею часть, верхней крышки.

Фото 7.

На фото 8, шпулемоталка и её пружины.

Фото 8.

На фото 9, вид на механизм, под верхней крышкой.

Фото 9.

На фото 10, вот так весь механизм я делю на пять разделов:

  1. Механизм махового колеса.
  2. Механизмы передачи движения - низу платфомы.
  3. Механизм - зигзага и Механизм смещения иглы.
  4. Механизм кривошипа.
  5. Фронтальная часть.

Фото 10.

  1. Механизм махового колеса.

Настройка машины на рабочий ход и на намотку шпульки.

Подготовительная операции:

  1. Надо сбросить ремень с махового колеса.
  2. Отключить напряжение от машины.
  3. Снять лапку, нажима на ткань.
  4. Вытащить из иглы, верхнюю нить и убрать её с машины.
  5. Установить правильную иглу.

На фото 11,  Справа, на главном валу, установлен шкив или маховое колесо.

Рабочий ход и намотка шпульки, производится за счёт поворота винта Фрикциона № 1, на 1/3 оборота.

Фрикцион - английское слово. Переводится как - трение.

Винт фрикциона - это винт, прижимающий маховое колесо, к наибольшму диаметру фигурной втулки. На которой либо вращается, либо вращается в месте сней - маховое колесо!

Винт Фрикциона машины Веритас 8014/35 - пластмассовый, (а на фото 12 он металлический, но это не чего не меняет) на головке винта Фрикциона, есть винтик № 2.

  1. Надо выкрутить винтик № 2, на 4 – 5 оборотов.
  2. Теперь можно выкручивать зажимной ( пластмассовый) винт Фрикциона, полностью. Под ним кольцо, с ушками снаружи, и усиками - внутри кольца.
  3. Сняв кольцо, можно стянуть с вала, шкив - маховое колесо.
  4. Снять налёт ржавчины, следы старого масла, наждачной бумагой.
  5. Смазать посадочное место шкива, 1- 2 каплями масла И - 18 А. Или И - 20 А.

Фото 11.

На фото 12, показано - как должно быть установлено кольцо, с ушками снаружи, и усиками, внутри.

Фото 12.

Теперь сборка:

Всё, собираем в обратной последовательности.

А вот, при установке кольца, надо, поставить его так, как на  фото 12. Чтоб винт большой, с накаткой по ребру, вкручивался в зажим, этих внутренних усиков. А винт, без головки, между наружных ушек.

На фото 13, кольцо или фигурная шайба.

Фрикционный винт - должен откручиваться, на 1/3, за счёт наружных ушек кольца, они являются ограничителями, для винтика № 2.

Бывает - "усики" износились! Гнуть "усики" - нельзя! Единственный выход: напаять оловом, верх усиков. Приподняв их вершины на 1 - 3 мм. Такая шайба, послужит ещё года 2 - 3. Затем процедуру повторить!

Фото 13.

  1. Механизмы передачи движения - низу платфомы.

На фото 14, детали, механизма передачи движения - низу платфомы.

  1. Втулка.
  1. Главный вал.
  2. Вилка тяги.
  1. Эксцентриковая втулка.
  1. Верхняя часть - тяги с хомутом.
  1. Балансир. _ Уменьшает вибрацию!
  2. Пружина - возврата, рычага заднего хода, механизма длины стежка.

Настройка Эксцентриковой втулки:

Случается на всех швейных машинах, отворачиваются из - за вибрации, винтики крепления Эксцентриковой втулки. Начинается такое:

  1. Во время шитья, тонкий материал стягивает.
  2. То перестаёт продвигать. Игла топчется на месте.
  3. То длина стежка 4 мм, то 1 мм.
  4. То машина шьёт, в обратном направлении, Хотя, ручка длины стежка, стоит правильно.

Проверка:

Вращая маховое колесо, опускаем стержень игловодителя в самую нижнюю точку. При этом транспортёрная колодка , также должна опустится, ниже игольной пластины в самую нижнюю точку.

Правило для всех машин!

Когда игла в верхней точке (0), транспортёрная колодка - так же, должна находится в верхнем ноле (0).

Подготовка к настройке :

  1. Поднять лапку.
  2. Снять иглу.
  3. Вынуть материал.
  4. Смотать на катушку верхнюю нить и убрать с машины.
  5. Рычаг - регулятор - длины стежка, поставить в положение: максимально от себя.
  6. Проворачивая маховое колесо, рукой на себя, следим за действиями игловодителя и транспортёрной колодки.
  7. Вращая маховое колесо, подымаем стержень игловодителя, в самую верхнюю точку. При этом, транспортёрная колодка , также должна подняться, выше игольной пластины, в самую верхнюю точку. Если этого не произошло то:

Настройка :

  1. Ослабляем винтики, крепления, Эксцентриковой втулки.
  2. Вращая маховое колесо, подымаем стержень игловодителя, в самую верхнюю точку.
  3. Придерживая маховое колесо от проворота! Проворачиваем Эксцентриковую втулку, в вилке, вокруг главного вала. Так, чтобы - верх зубьев, транспортёрной колодки, поднялся выше, игольной пластины, в самое верхнее положение. Когда ещё чуть - чуть и они начнут, опускаться.
  4. Вот в таком положении, зажать винтики крепления, на Эксцентриковой втулке.
  5. Практически это делается так:
  1. Один винтик, вывернуть полностью второй только ослабить!
  2. Вместо этого винтика, ввернуть шпильку, или длиннее винт.
  3. И использовать этот винт, как рычаг, для проворота эксцентриковой втулки, вокруг оси, главного коленчатого вала.
  4. Как только выставили, полу открученный винтик, закрутить!
  5. Провернуть маховое колесо, и заменить, ввёрнутую нами шпильку, на винт!

 

Фото 14.

  1. Механизм - зигзага и Механизм смещения иглы.

На фото 15, Блок зигзага.

  1. Главный вал.
  1. Червячное колесо - но иногда его называют - "червячной шестерней"- это не грамотное название.

В середине, главного вала, нарезан Червяк! Над червяком, утановлено Червячное колесо № 2.

К червячному колесу прекреплён - эксцентрик. Он передаёт движение, на качание рамки № 4 .

  1. Эксцентрик.
  1. Рамка
  1. Прямоугольный "канал" в котором двигается сухарь.
  1. Тяга, соединяющая блок зигзага, с рамкой игловодителя.
  2. Муфта с винтиком.
  3. Тяга соединительная. Муфту с винтиком с рамкой игловодителя.

Фото 15.

На фото 16, механизм зигзага.

  1. Главный вал.
  2. Червячное колесо.
  3. Кулачок.
  4. Сухарь или камень.
  5. Кронштейн.
  6. Ролик.
  7. Тяга.
  8. Тяга с виилкой.

Принцип работы описан в статье : Швейная машина Веритас Автоматик 8014-3. а здесь текст - немного подкоректирован, применительно к данному механизму.

При вращении, махового колеса - шкива, начинает вращаться, главный вал 1.

На валу установлена шестерня - червяк.

Над червяком, червячная шестерня 2.

Эта червячная шестерня, насажена на не подвижную ось.

На втором конце, этой оси, находится кулачок, 3.

Этот кулачок, ударяя то справа, то слева заставляет, коричневый кронштейн в (форме щёк), качаться - как маятник.

Винт вставлен в тягу 7, передаёт, смещение рамке, игловодителя.

На винт, вставленый в тягу 7, надет ролик 6.

Гайкой, винта, является сухарик 4.

Когда сухарик 4, находится в верхнем положении, никаких движений на тягу 7 не передаётся, машина шьёт, прямую строчку.

Фото 16.

Вид, с лицевой со стороны.

На фото 17, механизм зигзага.

Принцип работы ( продолжение)

Когда мы сдвигаем, ручку ширины зигзага, с отметки ноль, тяга 5 опускает, крышку с сухариком 1, скользящую по кронштейну, в форме швеллер 2.

(Этот кронштейн, установлен на поворотной оси, в серебристом кронштейне, установленном на неподвижной оси).

Кронштейн 3 раскачиваясь из стороны в сторону, раскачивает и сухарик 1.

Чем ниже сухарик опускается, тем на большую величину, винт ось, вкрученый через сухарик, откланяется.

От этого и происходит передача движения, через тягу 4, смещение - рамки игловодителя.

Фото 17.

  1. Механизм переключения - смещения иглы, относительно центра отверстия.

На фото 18, показан принцип работы Механизма переключения - смещения иглы, относительно центра отверстия.

  1. Ручка смещения иглы - в три положения.
  1. Левый укол.
  2. Игла по центру.
  3. Правый укол.
  1. Ось.
  1. Копирный диск.
  2. Копир.
  3. Кронштейн - передающий подъёмы и опускания копира.
  4. Рамка - зигзага.
  5. Соединительная тяга, с хомутом.
  6. Соединительная тяга, с рамкой игловодителя.

Фото 18.

На фото 18 - 1, механизм передачи размера - ширины зигзага - сухарику.

  1. В этом приливе находится ось - ручки ширины зигзага.
  2. Тяга, соединяющая ось ручки ширины зигзага, с сухариком.
  3. Щёки.
  4. Паз - в котором двигается сухарик.

Фото 18-1.

На фото 18-2, показан копирный диск - зигзага, от машины Чайка 3.

Принцип работы копира и копирного диска, описан в статье Швейная машина Чайка - 3, Подольского Механического Завода. ПМЗ. Смотрите с фото № 31 до № 38.

Это описание, подходит для всех машин, с такими дисками!

  1. Выступ. Левый укол, при зигзаге.
  2. Впадина. Правый укол, при зигзаге.

Если машина, настроена на самый широкий зигзаг, то она на 100%, будет шить прямую строчку.

Фото 18-2.

На фото 19, показано правильное, положение иглы, в отверстии, игольной пластины.

Фото 19.

  1. Механизм кривошипа и верх фронтальной части.

На фото 20, вид на механизм кривошипа.

Вот, что под ней видно:

  1. Тяга соединяющая блок зигзага с рамкой игловодителя.
  2. Верх рамки игловодителя.
  3. Винт - регулировки нажима, прижимной лапки на материал.
  4. Паз - в котором двигается нитепритягиватель.
  5. Кривошип - левый конец главного вала.

Фото 20.

На фото 21, фронтальная часть.

  1. Верхняя крышка.
  2. Переключатель лампочки.
  3. Фронтальная крышка.
  4. Рычаг подъёма и опускания стержня - лапки.
  5. РНВН.
  6. Стержень - лапки.
  7. Стержень - игловодитель.

Фронтальная крышка - открывается как дверь. В лево, от сидяшего за машиной.

Фото 21.

На фото 22, откручен патрон с лампочкой.

  1. Винты крепления - светоотражающей пластины.
  2. Винт в хомуте - фиксирующий положение, стержня - лапки.

Смотрите статью в разделе Введение"

Выставка стержня лапки, для всех классов машин. И статью с фото 56 - 57 для установки лапки - ролик, Прямо строчная машина - Чепель 30, производство Венгрия. Или с фото 17 - 23 в статье Vеritas-Rubina

Фото 22.

  1. Фронтальная часть.

На фото 22-1, Фронтальная часть. Она состоит:

На фото 20 № 3 - Нажимной винт, при вкручивании, он давит на фигурную втулку Фото 22 № 1. Пи ввинчивании винта, усиливается давление на материал, при ослаблении нажима (выкручивании) происходит, ослабление нажима.

  1. Фигурная втулка.
  2. Паз в защитном щитке.

Этот щиток, отделяет электро провод, с напряжением 220 вольт, от металлических деталей.

  1. Нажимная пружина.
  2. Хомут, стержня лапки.
  3. Зажимной винтик.
  4. Стержень лапки.
  5. Нижняя втулка.
  6. Винт крепления переходника. - нет
  7. Переходник - удлинитель. - нет
  1. Винт, крепления лапки.
  2. Лапка.
  3. Игольная пластина.
  4. Игла.
  5. Иглодержатель.
  6. Нижний, нитенаправитель.
  7. Винт крепления, нижнего, нитенаправителя.
  8. Стержень - игловодитель.
  9. Винт крепления, нижней втулки, стержня игловодителя.
  10. Винт крепления, нижней втулки, стержня лапки.
  11. Нижняя втулка, стержня - игловодителя.
  12. Хомут с винтиком, на стержне игловодителя.
  13. Винтик, в хомуте игловодителя.

Этот хомут, вверх и вниз, подымает и опускает - кронштейн, с названием - поводок, который соеденён с кривошипом. Т.е. с главным валом.

Винтик на - Хомуте Игловодителя, крутить надо, только, при выставке носика челнока, относительно лыски иглы.

  1. Верхняя, фигурная втулка, стержня игловодителя.
  2. Верхняя, фигурная втулка, стержня игловодителя.
  3. Нитепритягиватель.

Это деталь - нитепритягиватель относится, к кривошипо - шатунному механизму. Вот ссылки:

Кривошипо - шатунный механизм.

Принцип работы кривошипа, 22 класса.

  1. Регулятор натяжения, верхней нити.
  2. Средний нитенаправитель.
  3. Нажимной кронштейн, на стержень - толкатель, регулятора натяжения, верхней нити.

№ 28, При подъёме стержня лапки, тарелочки, в регуляторе натяжения верхней нити - расширяются и нить, свободно двигается.

Фото 22-1.

На фото 23, фронтальная часть. Вид на стержень толкатель РНВН.

  1. РНВН - Регулятор Натяжения, Верхней Нити.
  2. Нитепритягиватель.
  3. Кривошип.
  4. Место, в нутри которого, сидит основание РНВН.
  5. Стержень - толкатель РНВН.
  6. Нажимной рычаг.
  7. Зазор - когда рычаг подъёма лапки в нижнем положении.
  8. Ось - винт, нажимного рычага.

Фото 23.

Регулятор натяжения, верхней нити.

 На фото 24, регулятор натяжения, верхней нити.

Красной стрелкой, показан винт, которым регулятор, крепится к корпусу рукава, машины.

Фото 24.

На фото 25, эта часть регулятора натяжения, верхней нити, находится в корпусе машины.

Она состоит:

  1. Основание, окрашено коричневым цветом.
  2. Винт, крепление оси, регулятора.
  3. Металическая втулка. Для того, чтобы Винтик № 2 хорошо держался.
  4. Ось регулятора.
  1. Стержень - толкатель.
  2. Винт крепления регулятора, в корпусе машины.

Фото 25.

Правильная установка, регулятора натяжения, верхней нити, для всех машин:

  1. Фото 22 - 1. Открыть, фронтальную часть машины!
  2. Гайку на Регуляторе Натяжения Верхней Нити,(сокращённо РНВН) провернуть в право - максимальный зажим тарелочек!

Провернуть в право - это значит - поставить, сильный, зажим верхней нити! Между тарелочек, вставить нить - при вытягивании нити, нить, не должна рваться!

  1. Рычаг подъёма, стержня лапки, приподнять на 1/3 её хода!
  2. В таком положении, вставить регулятор, верхней нити, в его посадочное место!
  3. Между торцом, стержня - толкателя (Фото 23 № 5) и рычагом нажима № 6, зазора быть не должно!
  4. При поднятии рычага подъёма, стержня лапки ( в самое верхнее положение) - на стержень толкатель, нажим должен составить (+0,5 - 1 мм). (Нить между тарелочек - должна двигаться свободно!)
  5. В таком положении - винтик, на фото 24 ( указывает красная стрелка), зажать!

На фото 26, РНВН, вынули из корпуса. Так как ослаб винт крепления № 2 фото 25.

Цыфрами показаны детали, которые нужно снять, чтобы заменить компенсационную пружину (указывает красная стрелка) в случае её поломки:

  1. Стопорное кольцо - работает на сжатие.
  2. Втулка - посадочное место оси РНВН.
  3. Ограничительная шайба - на её верхний кронштейн одевается - разделительная шайба.

При поломке компенсационной пружины - нужно снять детали № 1; № 2; и № 3.

Из одного витка пружины - изогнуть новый захват. Всё собрать в обратной последовательности. Натяжение пружинки, должно быть самым слабым!

Главное условие:

Пружинка ( нитезахват) при подъёме вверх, должен при отпускании, возвращаться в нижнее исходное положение!

Фото 26.

На фото 27, детали РНВН.

  1. Нажимная гайка.
  2. Конусная пружина.
  3. Шайба с перемычкой.
  4. Тарелочка.
  5. Разделительная шайба.
  6. Тарелочка.
  7. Разрезная ось.
  8. Стопорное кольцо - работает на сжатие.
  9. Ограничительная шайба - на её верхний кронштейн одевается - разделительная шайба.
  10. Компенсационная пружина.
  11. Пластмассовый корпус.

Фото 27.

На Фото 28, вид на низ платформы.

Цыфрами показаны главные детали, а вот их названия:

  1. Нижнее крепление пружины показаной на фото 14 № 7.
  2. Нижнее крепление тяги с вилкой показаной на фото 14 № 7.
  3. Нижнее крепление тяги с хомутом. -\\-.
  4. Винт крепления кронштейна. (тяги с хомутом на соединение с валом - кронштейном № 9, отвечающим за:
  1. подъём и опускание транспортёрной колодки,
  2. передачу движения, валу толкателя челнока.
  1. Винт крепления кронштейна, тяги с вилкой, к валу - кронштейну, № 8, передающему движение - на продвижение материала, транспортёрной колодкой.
  2. Втулка нижнего вала - кронштейна.
  3. Втулка верхнего вала - кронштейна.
  1. Вал - кронштейн, на передачу движения - валу толкателя челнока. (Смотри пункт 4).
  2. Вал - кронштейн, на передвижение, транспортёрной колодки.
  3. Кронштейн, к нему крепится транспортёрная колодка.
  4. Капроновый кулачок.
  1. Ролик - при вращении происходит подъём и опускание транспортёрной колодки.
  2. Возвратная пружинка.
  3. Прижимная скоба.
  4. Гнездо челнока.
  5. Крышка доступа к шестерням.

Фото 28.

На фото 29, красной линией показана выемка.

Фото 29.

  1. Неисправность: Во время работы игловодителя, регулятор длины стежка, болтается!

На фото 30, регулятор длины стежка.

Красной стрелкой, показано место, в которое нужно вставить остриё иглы и подковырнуть, чтобы снять декоративную крышку.

Фото 30.

  1. Неисправность: При длине стежка 4 мм, дальняя часть транспортёрной колодки, ударяется о дальнюю часть паза в игольной пластине.

На фото 31, не правильное положение транспортёрной колодки.

Фото 31.

На фото 32, снята игольная пластина.

  1. Не исправность: Красной линией, показано место удара, транспортёрной колодки о платформу.

Фото 32.

Устранение не исправностей показаных на фото 30; 31 и 32:

Выставка регулятора, длины стежка.

На  фото 33, устройство регулятора, длины стежка.

Он состоит:

  1. Крышка с цифрами. Надо подцепить иглой и вынуть!
  2. Стопорное кольцо. Разжать усики и снять!
  3. Крышка доступа, к месту настройки.
  4. Осторожно! Пружинка!
  5. Осторожно! Пластмассовый шарик!
  6. Подвижный рабочий диск.
  7. Ручка, заднего хода. Закрепка.
  8. Ось.
  9. Регулировочный винт, установки диапазона, длины стежка.
  10. Шайба.
  11. Пластина под квадрат.
  12. Корпус регулятора.

Фото 33.

На  фото 34. Регулятор длины стежка, при снятой ручке.

Он состоит:

  1. Корпус регулятора.
  2. Ось.
  3. Установочная прорезь, в подвижном диске.
  4. Подвижный, регулировочный диск.
  5. Опорный выступ, поворота ручки, на длину стежка.
  6. Рычаг, обратного хода.
  7. Прорезь, для прохода отвертки, в подвижном диске.
  8. Фиксаторная прорезь, в подвижном диске.
  9. Регулировочный винт, установки диапазона, длины стежка.
  10. Риски, для фиксации шарика, по цифрам на крышке.
  11. Подвижный, рабочий диск.

Вот порядок действий, на фото 34:

  1. Регулятор длины стежка, поставить в положение ноль!
  2. Нажать на рычаг № 6, обратного хода, в низ до отказа, так, чтобы фиксаторная прорезь № 8, в подвижном диске № 4, полностью открылась.
  3. Отверткой, ослабить, регулировочный винт № 9, установки диапазона длины стежка.
  4. Придерживая рычаг № 6, обратного хода, в нижнем положении, поставить подвижной диск № 4, за установочную прорезь № 3, так, чтобы регулировочный винт № 9, был посередине фиксаторной прорези № 8.
  5. Зажать, регулировочный винт № 9.
  6. Отпустить рычаг заднего хода.
  1. надеть ручку длины стежка, на ось № 2, без фиксатора.

Ручку, надевать широкой стороной паза, на выступ № 5, поворота регулятора, фиксирующего длину стежка!

  1. Маховым колесом, повернуть главный вал и проверить, соответствие фактической длины стежка, с показаниями шкалы, на ручке управления.

Под лапку, положить лист бумаги и поставив длину стежка, 3 мм, прошить без верхней нити 4 - 5 стежков. Измерить расстояние, между центрами проколов.

  1. Если фактическая, длина стежка, больше, указанной на шкале ручки, регулировочный винт № 9 ослабить и переместить ближе, к правому краю.

При такой регулировке, винт № 9, всегда остается на месте, а смещается подвижной диск № 4, за установочную прорезь, № 3.

  1. Снова проверить соответствие размера длины стежка (по движению зубьев) с показаниями на шкале ручки.
При смещении диска, относительно винта № 9, влево, фактическая длина стежка, увеличится, а вправо — уменьшается! Регулировка — последующая проверка, снова регулировка.

Таким методом, можно добиться, полного соответствия, фактической длины стежка, с показаниями, на шкале, ручки.

После регулировки, накрепко завернуть регулировочный винт № 9, (он постоянно имеет, склонность к самоотвинчиванию).

  1. Поставить пружину и фиксатор, в ручку, и осторожно надеть её, на ось, широким пазом, на выступ.
  2. Цифра № 4, на шкале, должна быть вверху. Прижимая ручку к машине, проверить работу регулятора.
  3. Положить машину, на заднюю сторону. Стопорное кольцо, надеть на ось. На посадочное место, поставить крышку. Крышку, с цифрами. Цифра, фактической длины стежка, вверху!

Не исправность: Нет фиксации, регулятора длины стежка!

Потерян фиксаторный палец, (с двухступенчатым сечением), необходимо:

  1. Сверлом диаметром 4 мм, рассверлить отверстие в ручке, регулятора длины стежка.
  2. В полученное, глухое, отверстие, вставить пружинку Диаметром 3 мм и длинной 8 мм.( от шариковой ручки или от зажигалки СССР с кремнем)
  3. Между крышкой, и подвижным диском, вложить шарик Диаметром 3 - 4 мм, от шарикоподшипника.

Такой фиксатор, работает отлично!

Фото 34.

На фото 35, показан порядок действий, для выставки транспортёрной колодки - относительно дальнего прилива платформы, показаного на фото 32.

  1. Ослабить винт № 5.
  2. Проворачивая вал - кронштейн, против часовой стрески - смотрим, на сколько мм, отодвинется транспортёрная колодка, от прилива платформы.
  3. В таком положении - винт № 5 зажать!

Проверка:

  1. Регулятор длины стежка - в максимальное положение.
  2. Маховым колесом опустить и поднять иглу.
  3. Смотреть на зазор - когда игла, ввышла из игольной пластины и находится, в середине подъёма!
  4. При необходимости сделать корректировку.

Фото 35.

Механизм Челнока.

На фото 36, челночное гнездо.

Оно состоит:

  1. Вал толкателя челнока.
  2. Толкатель челнока.
  3. Входной конец - толкателя челнока.
  4. Выходной конец толкателя челнока.
  5. Буферная, пластинчатая - пружина.
  6. Дорожка - по которой двигается челнок.
  7. Два винта крепления - Буферной, пластинчатой - пружины.

Фото 36.

На фото 37, шпульный колпачок и шпулька.

  1. Шпульный колпачок
  2. Шпулька

Фото 37.

На фото 38, челнок. По немецки Грайфер.

Фото 38.

Буферные пружины.

На фото 39, Буферные пружины.

Буферные пружины, калёные. Но выходной конец, у них слегка отпущен, менее калёный, он должен прилегать к толкателю, без зазора. Поэтому первым, вворачивается винт, ближний к пятке челнока - Выходному концу.

Челноки бывают двух видов:

  1. Левоходный.
  2. Правоходный.

Верхняя буферная пружина, толкателя челнока от прямострочной машины 2 М, класса.

Нижняя - буферная пружина, толкателя челнока, от машин с зигзагом.

Фото 39,

Подготовка челнока, для установки в блок.

Нужно заточить, носик челнока. Тупой носик (это пропуск стежка) Делается это так: Заточку, производим с обратной стороны, затупленным, алмазным надфилем. Фото 40. Затем доводим до острия иглы, бархатной, наждачной бумагой.

На фото 40, показаны линии, по которым производится, оппилка челнока.

А цыфрами, показаны названия:

  1. Носик челнока - остриё.
  2. Вертикальная грань.
  3. Внешняя дорожка - по ней скользит верхняя нить.
  1. Плоскость зева.
  1. Пятка челнока.

Снимаем фаски, на вертикальной плоскости. (Острые фаски, это обрыв нити! ) От многолетней работы, на челноке, образуются ямки, канавки, вот с плоскости мы их и спиливаем. И так же шлифуем. А так же, опиливаем и отшлифовываем рёбра, вертикальной плоскости, сзади и спереди.

Фото 40.

На фото 41, места обработки челнока, с лицевой стороны.

Фото 41.

 

На фото 41-1, задняя часть челнока.

Фото 41-1.

 

Всё, челнок, для установки в гнездо готов.

Выставка челнока, в челночном блоке.

Устанавливаем положение  челнока, по циклам,  зигзага.

На фото 42, игла в положении левый укол. В нижнем ноле.

А носик челнока, выступает, относительно верхнего угла, блока челнока, на 1,3 мм.

Фото 42.

На  фото 43,  зазор между пяткой челнока и опорой челнока, - на буферной пружине, составляет 0,3 - 2 мм.

Фото 43.

На фото 44, зазор, между иглой и торцом - буферной пружины = 0, 3 - 1 мм.

Фото 44.

Настройка на зигзаг.

Теперь, всё тоже самое но, настройку челнока, выставляем на зигзаг.

У нас, вставлена, правильная игла. Игла - самая главная деталь в швейной машине

На фото 45,  Толкатель челнока, прокрутил челнок, до положения: носик челнока не дошёл 1 - 1,3 мм, до верхнего угла, корпуса блока челнока.

  1. Выставляем ручку зигзага, на максимальную ширину.
  2. Вращаем маховое колесо, на себя, игла, из нижнего ноля, поднялась на 1,5 мм. И пересеклась, с носиком челнока.
  3. На игле, короткая лыска. Так вот, верх носика челнока, должен пройти, над поверхностью лыски, с зазором в 0,1 мм. И на 0,1 мм ниже, верха лыски. Фото 45.
  4. На правом уколе, кончик носика, должен пройти, над отверстием иглы, но в верхней части, лыски. Фото 46.

На фото 45, носик челнока на левом уколе.

Фото 45.

На фото 46, носик челнока на правом уколе.

Фото 46.

Выставка зазоров в блоке челнока.

Фото 47.

На фото 48, зазор на выходном конце толкателя и пятки челнока: - должен быть равен 0,3 мм.

Фото 48.

Выставляем зазор № 1, на Фото 47:

У нас допустим 2 мм. Нам надо 1,5 мм.

  1. Между корпусом блока и входной частью толкателя челнока, вставляем отвёртку. Проворачивая отвёртку, гнём толкатель челнока в центр круга. Гнуть его можно, не более 1 мм. А нам надо на 0,5 мм, больше.

При изгибе, челнок вытащить!

  1. Выставив зазор № 1, Зазор № 3, получается автоматически. Ничего гнуть не надо!
  2. Выставляем зазор на выходе, между узким концом буферной пружины, и пяткой челнока. Он должен быть равен 0,3 мм, это в идеале. Так же, гнем толкатель. Если это необходимо. Отвёрткой в сторону центра, если перегнули, то большими пассатижами, (взявшись за корпус одной губкой, второй за буферную пружину на толкателе челнока. Сжимаем.) Слегка - можно отогнуть (подогнуть) конец буферной пружины. 
  3. Вставить челнок и ПРОВЕРИТЬ зазоры!

На фото 49, красными линиями, показаны траектории движения носика, челнока, в 0,1 мм от поверхности лыски иглы.

Фото 49.

На фото 50, показано как правильно, нужно устанавливать шпульку, в колпачок.

Вот, на что, надо обратить внимание :

  1. Паз, в подшпульнике, для входа нити в колпачок.
  2. Пружинка колпачка.
  3. Регулировочный винтик, при закручивании - сильнее зажимает нить, пружинка, при откручивании - нажим ослабевает. Закручиваем по часовой стрелке, выкручиваем против, часовой!
  4. Посадочное место, шпульки.
  5. Шпулька.
  6. Нить.

При вытягивании нити, со шпульки, она должна вращаться, по часовой стрелке! Поставите по другому и натяжение нити в строчке, сразу ослабнет. И в строчке, будет поверх материала, виден узелок.

Фото 50.

На фото 51. Показано, как регулировать винтик пружины, на колпачке :

  1. Берёмся за нить.
  2. Берём за нить, колпачок со шпулькой висит. Фото 51. Нить не вытягивается. Если вытягивается, зажимаем винтик, на 1 - 2 оборота.

Шпульный колпачок, с правильно в ставленой шпулькой, должен висеть на этой нити!

  1. Мало - Закручиваем винтик, на шпульном колпачке, ещё на 0,5 оборота, по часовой стрелке.
  2. Берёмся за нить, для пробы. Мало?
  3. Ещё на 0,5 оборота, закручиваем и пробуем.
  4. Всё, висит!
  5. Теперь, слегка встряхиваем шпульный колпачок.

Фото 52. Нити, должно податься от 5 - 15 см, в зависимости от силы встряхивания. Но шпульный колпачок, должен снова зависнуть в воздухе. И нить из него, не должна самопроизвольно разматываться!

Настройка натяжения нижней нити - закончена!

Примечание:

При смене номера нити, на другой номер, бывает возникает необходимость, снова в регулировке нити на шпульном колпачке.

Но чаще, к регулировке, прибегают, когда шили толстый материал, а затем стали шить тонкий. Так как машина Веритас 8018/2 "белошвейка" то машину настраивают на Х / Б, в два сложения.

Но машина может шить и шёлк, и брезент, и мешковину и тик. При этом, должны менять не только номер нити, но и номер иглы. Но этого, ни кто не делает, вызывают механика.

Фото 51.

На фото 52, шпульный колпачок, после того, как его встряхнули.

Фото 52.

Настройка регулятора верхней нити. И регулировка нижней.

Ориентиром для регулировки, является натяжение нити, в строчке!

При замене толщины нити, между тарелочек, гайку закручивают, если нить тоньше, откручивают.

Если нить сильно зажата, она будет рваться.

Если нить толще, откручивают. Представьте себе, что один полный оборот гайки, это циферблат часов.

Так вот, сделав отметку на гайке – фломастером, закручивать надо на 15 минут, мало ещё на 15 минут, много - ослабить на 7,5 минуты. Затем на - 3,25 и т. д.

Если на верху, в строчке, видны узелки, это сильно натянута верхняя нить.

Если приподнять материал, то мы увидим нижнюю нить. Если она свободна и не втянута в проколы иглы – это значит, верхняя нить слабо зажата в тарелочках.

Пример:

На фото 53, нижняя нить, не натянута, в шпульном колпачке.

  Это фото говорит о том, что верхнюю нить, надо ослаблять. То есть гайку откручивать, на 15 минут. Прошить! Мало? Ещё на 15 минут. Пока не появится строчка, как на фото 55.

Фото 53.

На фото 54, Верхняя нить, в тарелочках, сильно ослаблена. Необходимо верхнюю нить поджать. Для этого гайку закрутить,  на 7,5 минут! Мало? Ещё  на  3,2 минуты.  Пока не появится строчка, как на фото 55.

Фото 54.

На фото 55, Натяжение нитей, отрегулирована правильно! Но чтоб увидеть такую строчку, необходимо - оторвать от прошитого куска ткани нити. И попытаться, слегка отделить верхнюю ткань от нижней, как на фото 56

Фото 55.

На фото 56, Натяжение нитей, отрегулирована правильно! Переплетение нитей, происходит строго, по оси, сшиваемых материалов.

Фото 56.

Смазка машины.

Смазка маслом. И – 18 А (веретённое). Всех узлов машины. В каждую точку трения, по 1 капле.

Сборка:

  1. Ставим все крышки на место.
  2. Подключаем привод к машине.
  3. Ставим катушку на машину.
  4. Согласно, таблицы 1, ставим № иглы и № нитки.
  5. Под лапку материал - пробник.
  6. Регулятор длины стежка, ставим на 3 мм.
  7. Делаем 10 стежков.
  8. Смотрим на строчку.

Если машина используется ежедневно - то смазывать надо, в конце рабочего дня. И перед началом работы. Вечерняя смазка называется – «смывочная», за ночь смывает пыль, а утренняя «смазочная». Лишнюю смазку, из блока челнока, нить выберет за 5-7 минут её работы на пробном лоскуте, утром.

Общая настройки машины закончена!

Комментарии   

0 #1 RE: Веритас 8018/2Андрей Анатольевич 13.10.2016 21:13
Цитирую сергей rexh:
как можно приподнять челнок? петля с лева прям в нитку носик челнока попадает, а вот если приподнять его на толщину нитки все заработает.


Здравствуйте Сергей!
Челнок , при подымают, только для того, чтоб выставить зазор - между плоскостью лыски иглы и плоскостью носика челнока.
Если носик челнока, на левом уколе, находится на уровне отверстия иглы, то вам нужно
1. открыть фронтальную крышку. Смотрите фото 15 № 2. ослабить винтик.
3. Проворачивая иговодитель вокруг оси, опустите его на 1 мм.
4. Винтик на фото 15, № 2 закрутите.
Можете шить.
Цитировать

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Вот мой Email:krupnovandrej@gmail.com, по которому вы можете задавать любые вопросы по швейным машинам.

Уважаемый посетитель, если Вы хотите помочь в развитии сайта, пожалуйста отключите расширение AdBlock!